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用180V——260V的电源直接接通航空障碍灯，这主要是因为我国部分地区电压不够稳定，如灯具正常工作，表示灯具工作电压范围广、寿命较长，上海脉冲灯管标示障碍物助航灯光。品质差的灯具高电压测试中20分钟内就烧毁。用户用此实验方法，可短时间检测出航空障碍灯的品质。可见，对于航空障碍灯的使用质量要求上，根据安装在所处的环境不同，对它的具体要求上也是有所不同的。而人们在购买航空障碍灯的时候也一定要考虑到所安装的环境是怎样的，上海脉冲灯管标示障碍物助航灯光，上海脉冲灯管标示障碍物助航灯光，如像一些品质很差的航空障碍灯在85度的烤箱里烤30分钟就不能使用了，这就不不适合用于烟囱上了。各层闪烁相互间的时间间隔也应大体上有相应的占比。上海脉冲灯管标示障碍物助航灯光

航空障碍灯该灯分平台式装置和侧式装置两种固定方式，即可在平台上安装，也可在避雷器上安装。平台式安装方法：由底板4个孔，用M10X40螺栓固定。侧式安装方法：将灯直接装置避雷器等圆柱形物体上，由两条10圆钢夹上下固定。装置使用前，将开关打到开的位置上。装置时使长方形太阳能较板面对太阳，将太阳能航空障碍灯放在可充分接受到阳光的地方。若太阳能航空障碍灯不亮或光弱时，可将太阳能航空障碍灯放在太阳光下照射4小时，即可闪亮。如果长时间保存，应将太阳能航空障碍灯放在干燥低湿的地方，每三个月将太阳能航空障碍灯取出放在太阳光下照射三天。上海脉冲灯管标示障碍物助航灯光障碍标志灯的设置应便于更换光源。

航空障碍指示灯分类：障碍标志灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-70次之间，有效光强随背景亮度而定。离地面90米以上建筑物及其设施：使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20-60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显。

中光强A型航空障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。中光强B型航空障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型航空障碍灯配合使用。高光强A型航空障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%;主要用于**过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强航空障碍灯配合使用。可以将灯具成组设计加以组合，满足光效序列化的需要。

本公司产品均通过了国家质量测试中心检测，并率先通过ISO9001：2000国际质量管理体系认证达到国际标准。目前产品各项技术指标均处于国内**业的**，公司所生产的航空障碍灯均严格按照国际民航组织（ICAO）标准附件十四卷《国际标准和建议措施》、美国联邦航空局（FAA）要求及中国民用航空行业标准MH/T6012-1999《航空障碍灯》等有关标准而研制生产的。全系列产品符合IEC61643-1和GB18802.1技术标准，并通过有关航空障碍灯产品测试中心检测，且全部提供质量保证。机场所执行的航空障碍灯标准要比民用通航机场的更加严格。上海脉冲灯管标示障碍物助航灯光

障碍灯系统采用了电源滤波器电缆多芯屏蔽接地等措施加以压制和防护。上海脉冲灯管标示障碍物助航灯光

航空障碍灯一般设置在建筑物的**点或外墙侧面，而且多为交流供电的障碍灯。如果对防雷保护不重视，则易招致雷害。雷电对航空障碍灯可能造成的损害有两方面:一是对航空障碍灯灯具的损害;二是雷电流对航空障碍灯供电电源及线路的损害。针对这两方面可能存在的危害，可以采用以下措施来避免航空障碍灯遭到雷害。针对雷电流可能对航空障碍灯供电电源造成损害，该工程在相应的配电箱内均装设适合的电涌保护器（surgeProtectiveDevice,SPD)。针对雷击可能对航空R碍灯灯具造成损害，该工程在每个航空障碍灯的固定板上安装单独的避雷小针，以此来尽可能保**空障碍灯灯具免受雷击。上海脉冲灯管标示障碍物助航灯光